潞城地磅生產廠家
發布時間：2023-01-19 01:32:36
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上磅稱重時對車輛的長度、重量都有嚴格的要求。但對停留時間的長短沒有嚴格的說明性規定。因此，一般情況下，只要上磅的車輛能承受得起地磅的重量，都是可以停很久的。若車體的長度比地磅長，或高過地磅所能承受的重量，則禁止車輛上磅。貨車長時間停在地磅市場上，在合理的范圍內是沒有問題的。那它有多長呢？六個小時就夠了。標準重量的地磅可以確保車輛在6個小時或更長的時間內停留。假如地磅在六小時內發生了損壞，這只說明地磅的質量不合格。
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在實際操作應用的情況下，上邊的貨品是不可以觸碰到別的物件的，由于那樣非常容易將所指貨品的凈重轉移到被觸碰物上邊，那樣的話便會導致所稱貨品的凈重減少。磅稱的維護保養也是較為重要的，大部分是大半年維護保養一次，那樣才可以在實際操作過程中的性能功效優點。盡量減少在超高壓、濕冷、煙塵濃度值大的自然環境。由于那樣非常容易危害磅稱機器設備的稱重準確度。在這里一點上而言，還是必須掌握好這種層面的關鍵點難題，為秤重實際操作的情況下才可以做到了較為安全性的實際效果。
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數字式地磅解決傳輸信號弱及干擾問題--數字化通訊：模擬式傳感器造成系統工作不穩定或計量準確性降低。而數字式傳感器的輸出信號均在3-4V左右，其抗干擾能力遠大于模擬信號數百倍，采用RS485總線技術，實現信號的遠距離傳輸，傳輸距離不小于2000米；隨著基建行業的扶持力度加大，一些礦山爆破工地的計量管理工作也加大了力度，包頭地磅作為企業的重要計量工具，也有許多使用在現場。通過幾年和礦場打交道的經驗，我們了解到，礦場每天過磅的車輛流量相對一般的企業要頻繁得多，是過磅車輛達幾百車以上，有的能上千車。而大部分的過磅車輛都是接近滿載。因此，對于我們的秤體制造這個要求也比較高。
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每個傳感器要有保護接地。因此每個傳感器位置要設置一個接地線，傳感器與“地”之間設置接地樁，接地線與接地樁進行連接或將接地線與就近地腳螺栓連接。但地腳螺栓也要與基礎內鋼筋接地網相連。稱重傳感器信號電纜的屏蔽層要接地。電子汽車衡由市電電網供電時，從配電室到安裝地有根長一段空間距離，秤臺到秤房也有一段較氏距離的信號電纜，不難設想，雷擊通過電磁感應途徑，在引線上引人高電位，就有可能造成稱重儀表的損壞，因此，稱重傳感器的信號線和激勵稱重傳感器的電流電源線采用將屏蔽層接地的電纜連接，以去掉電磁感應雷擊破壞或引起燃爆的可能。稱重傳感器信號電纜的屏蔽層可以與稱重傳感器的接地線相連，也可以與稱重顯示器的接地樁相連；可依現場情況確定，但不允許雙點分別同兩個接地樁人地。
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磅單復印操作步驟：磅單挑復印有二種方法，一種是：每一輛車過2次磅，一次凈重，一次皮重。2次過秤后，產生一組詳細的稱重紀錄復印磅單。另一種是：某車的皮重已經知道，此車太重車時把皮重預設鍵入儀表盤，就可以打單。需要注意的是：一般狀況下電子地磅稱在一切正常應用的情況下，對貨品放置的部位應當在稱體的管理中心位置，那樣的話才可以讓所有的作用力反映出去。假如貨品擺在邊沿一部分便會損害到稱重的精度，并且對磅稱機器設備導致非常大的毀壞。